调节阀的阀体类型选用

调节阀又名控制阀，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变流体流量。调节阀一般由执行机构和阀门组成。如果按其所配执行机构使用的动力，调节阀可以分为气动调节阀、电动调节阀、液动调节阀三种，即以压缩空气为动力源的气动调节阀，以电为动力源的电动调节阀，以液体介质(如油等)压力为动力的电液动调节阀，另外，按其功能和特性分，线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种.现场总线型调节阀等。

调节阀的阀体种类很多，常用的阀体种类有直通单座、直通双座、角形、隔膜、小流量、三通、偏心旋转、蝶形、套筒式、球形等。在具体选择时，可做如下考虑：23

(1)阀芯形状结构

主要根据所选择的流量特性和不平衡力等因素考虑。

(2)耐磨损性

当流体介质是含有高浓度磨损性颗粒的悬浮液时，阀的内部材料要坚硬。

(3)耐腐蚀性

由于介质具有腐蚀性，尽量选择结构简单阀门。

(4)介质的温度、压力

当介质的温度、压力高且变化大时，应选用阀芯和阀座的材料受温度、压力变化小的阀门。

(5)防止闪蒸和空化

闪蒸和空化只产生在液体介质。在实际生产过程中，闪蒸和空化会形成振动和噪声，缩短阀门的使用寿命，因此在选择阀门时应防止阀门产生闪蒸和空化。

安全阀选择或使用不当，会造成阀门故障。这些故障如不及时消除，则会影响阀门的功效和寿命，甚至不能起到安全保护作用。常见的故障有：

一、阀体泄漏，在设备工作正常的压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。这些原因可能是：

1)污垢掉落到密封面上。解决办使用提升扳手将阀门启闭几次，把污垢冲去。

2)密封面的损伤。根据损伤的程度，采用车削后研磨的方法加以修复。修复后应保证密封面平滑，其粗糙度应保持不高于Ra=0.2μm。

3)由于装配不当或管道载荷等原因，使零件的同心度遭到破坏。应重新装配或排除管道附加的载荷。

4)阀门开启压力与设备正常工作压力太接近，以致密封面比压力过低。当阀门受震动或介质压力波动时更容易发生泄漏。应根据设备强度条件对开启压力进行适当的调整。

5)弹簧松弛，从而使整定压力降低，并引起阀门泄漏。可能是由于高温或腐蚀等原因所造成，应根据原因采取更换弹簧、甚至调换阀门(如果属于选用不当的话)等措施。如果仅仅是由于调整不当所引起，则只需把调整螺杆适当拧紧。

二、阀门启闭不灵活清脆。其主要原因可能是：

1)调节圈调整失当，致使阀门开启过程拖长或回座迟缓。应重新加以调整。

2)内部运动零件有卡阻现象，这可能是由于装配不当、脏物混入或零件腐蚀等原因所造成。应查明原因消除之。

3)排放管道阻力过大，排放时建立起较大背压，使阀门开不足。应减小排放管道阻力。

三、开户压力值变化。

安全阀调整好以后，其实际开启压力相对于整定值允许有一定的偏差。按照GB12243-89的规定，这个允许偏差值当整定压力≤1.0MPa时，为±0.02MPa;当整定压力>1.0MPa时，为整定压力值的±2%。超出上述允差范围则认为是不正常的。造成开启压力值变化的原因可能有：

1)工作温度变化引起。例如，当阀门在常温下调整而用于高温下时，开启压力常常有所降低。这可以通过适当旋紧螺杆来加以调节。但如果是属于选型消退致使弹簧腔室温度过高时，则应调换适当型号的(例如带散热器的)阀门。

2)弹簧腐蚀引起。应调换弹簧。在介质具有强腐蚀性的场合，应当选用表面包覆氟塑料的弹簧或选用带波纹管隔机构的安全阀。

3)背压变动引起。当背压变化量较大时，应选用背压平稳式波纹管安全阀。

4)内部运动零件有卡阻现象。应检查消除之。

四、阀门振荡。即阀瓣频繁启闭。其可能的原因如下：

1)阀门排放能力过大(相对于必需排量而言)。应当使所选用阀门的额定排量尽可能接近设备的必需排放量。

2)进口管道口径太小或阻力太大。应使进口管内径不小于阀门进口通径，或者减小进口管道阻力。

3)排放管道阻力过大，造成排放时过大的背压。应降低排放管道阻力。

4)弹簧刚度太大。应改用刚度较小的弹簧。

5)调节圈调整不当，使回座压力过高。应重新调整调节圈位置。

（来源：环保零距离）